導語：以燒錢為邏輯的農業電商不可持續，也不應持續。

近日，北京市消費者協會表示，北京每日優鮮電子商務有限公司已被約談，提出每日優鮮應以書面形式，在三個工作日上交情況說明及整改方案書。每日優鮮相關負責人回復稱，目前已將整改方案反饋給北京市消協。

作為曾經的生鮮電商“獨角獸”每日優鮮，現狀如何？緣何遭遇資金困局？生鮮農業電商路在何方？三大問題引發社會廣泛關注。

欠租欠薪欠款

生鮮電商“每日優鮮”因無法正常經營，引發大量消費者投訴。

據了解，目前，每日優鮮在全國多地的很多門店都已經關閉。每日優鮮貨損嚴重，直到店面倒閉前，公司還在拖欠店員工資。

部分消費者反映，此前在電商平臺充值的預付款也已經不能正常退款。事實上，除了欠消費者的錢，每日優鮮供應商和股東們也受到波及。每日優鮮拖欠供應商的貨款少的拖欠幾萬元，多則達到幾百萬元。

國家企業信用信息公示系統顯示，每日優鮮旗下兩家子公司——北京每日優鮮科技有限公司、上海每日優鮮電子商務有限公司因登記的住所或者經營場所無法聯系，已分別被當地市場監督管理部門列入經營異常名錄。

深陷資金困局

每日優鮮關閉主營業務的直接原因，是缺錢。每日優鮮至今未能實現盈利，最新的財報是去年三季度，那時每日優鮮就已經出現了資金壓力——賬上的現金是21.7億元，短期債務和應付賬款是24億元。

資料顯示，曾作為生鮮電商龍頭企業的每日優鮮自2014年成立至上市共獲得155.8億元的12輪融資。每日優鮮誕生之初提出的“前置倉”模式在當時被業界看做是顛覆性創新，備受資本追捧。

早在2015年，它就開始建設前置倉，覆蓋周邊3公里的范圍。一開始，它的極速達服務能做到2小時送達，隨著建倉數量的不斷增加，送達時間也逐漸縮減到30分鐘。

據招股書顯示，截至2021年3月31日，每日優鮮在中國16個城市建立了631個前置倉，累計交易用戶超3100萬。截至2021年第三季度，每日優鮮將前置倉業務拓展到中國17個城市。

前置倉模式從誕生到現在都處于虧損賺吆喝狀態。目前主要參與者包括每日優鮮、叮咚買菜、美團買菜，以及從福建起家的樸樸超市，但各家均沒能實現盈利。

中國人民大學重陽金融研究院高級研究員劉戈在《中國經營報》上撰文指出，雖然前置倉相對門面房而言并不需要地段優越的臨街經營場地，但為了滿足對客戶的速度承諾，必須在一定范圍內密集布置前置倉，零售公司通過自有資金大量租房并購置冷柜等設施，是一筆巨額的前期投入。這筆錢，只能從投資人處獲取，如果不能及時形成盈利，很容易導致資金鏈斷裂。這一模式隨之帶來的高額運營成本和快速資本消耗使每日優鮮長期處于虧損狀態。

生鮮農業電商路在何方？

1、加強生鮮農產品供應源整合，促進生產的規模化和標準化

生鮮電商建立壁壘較難，中國是小農戶的生產種植方式，很難標準化、工業化，生鮮電商想控制整個供應鏈，鏈條復雜、投入大，全部控制是不可能的，只能個別公司控制一兩類蔬菜水果，從種植開始進行全流程把關。

他們給供應商列出嚴格的要求，為商品分級，提出明確的品質標準，比如顏色、大小、糖度等等，以接近標準品的管理模式，倒逼上游改進。

每日優鮮在收貨時，會根據大閘蟹的外觀潔凈度、螯足步足完整度、背腹部顏色和氣味等指標進行檢測，逐個去繩過秤，不合格就拒收。每日優鮮和供應商通過訂單農業的方式，在大閘蟹的出湖時間、水域管理、投餌施料、蟹苗選種、養殖密度和生長周期等鏈路上已經建立起一套嚴格的生態養殖標準。

此外，從招股書來看，有望成為水果第一股的百果園也在深入供應鏈源頭，在水果培育、土壤改良、栽培制度設計、營養方案設計等方面都有涉及。

一方面，企業需要深入供應鏈前端，另一方面，在無法全環節親自上場的情況下，需要與某些環節上的核心企業深度合作協同。

電商企業可通過扶持、入股或承包等方式與規模較小的農戶和合作社進行合作，實現生鮮農產品生產的集約化和規模化。完善商品包裝和檢驗標準，逐步增強生鮮農產品質量的穩定性。

2、加強生鮮農產品冷鏈流通體系建設

從物流角度來說，在進入消費端之前，生鮮物流至少要經過產地倉和總倉兩個環節。

在產地倉，農產品從地里或者養殖場里被收購，集中，簡單的消毒和分揀，然后運送到距離城市更近的總倉。在總倉里，農產品會經過清洗、分類、包裝后，運送到城市里的各個零售店或批發市場。

光是建立這個流程還不夠，和普通零售商品不同，生鮮是有損耗的損耗率，葉子菜上架只能賣一兩天，不然就蔫了。肉類能稍微放久一點，但是不新鮮了就只能折價或者丟掉。

為了保證新鮮，除了提高供應鏈效率，和時間賽跑之外，就只能提高物流成本，搞冷鏈運輸或者城市郊區就近供應，盡可能在蔬菜還算新鮮的時候送到消費者面前。

電商企業可嘗試在產地建設共享型的集配中心、冷庫等設施，做好農產品出村進城“最初一公里”的清洗、預冷、質檢、包裝等工作；另一方面，優化城市冷鏈倉庫布局，構建社區冷鏈配送體系，提高“最后一公里”交付質量。

農產品倉儲保鮮冷鏈物流近年來備受重視。2019年7月，中央政治局會議要求實施城鄉冷鏈物流設施建設等補短板工程。2020年，農業農村部會同財政部啟動農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程，支持16個省份的1.1萬個主體建設了近500萬噸倉容的產地冷藏保鮮設施。

2021年12月，國務院辦公廳印發《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，提出依托農產品優勢產區、重要集散地和主銷區，布局建設100個左右國家骨干冷鏈物流基地；圍繞服務農產品產地集散、優化冷鏈產品銷地網絡，建設一批產銷冷鏈集配中心。《規劃》明確，到2025年，肉類、果蔬、水產品產地低溫處理率分別達到85%、30%、85%，農產品產后損失和食品流通浪費顯著減少。

近年來，中央財政共安排資金100多億元支持產地冷藏保鮮設施建設，直接撬動社會資金投入400億元以上。

3、依靠大數據、互聯網技術，構建生鮮電商信息共享體系

生鮮農產品電商應協助農業生產組織建立管理信息系統實現生鮮農產品在用戶、訂單、庫存、物流等基本信息的對接和共享，不斷改善用戶購物體驗。

以燒錢為邏輯的農業電商不可持續，也不應持續。商務部數據表明2022年上半年全國農村網絡零售額達9759.3億元，同比增長2.5%，這足見農村網絡零售和農產品電商的發展勢頭良好，潛力仍大。生鮮農業電商這片藍海還仍待探索。

來源：農視網、財經十一人、IC實驗室