近日，每日優(yōu)鮮再次完成了4.95億美元的大規(guī)模融資，并對外公開。本次的融資是聯(lián)合騰訊、阿布扎比資本集團、中金資本旗下基金領(lǐng)投，工銀國際、Tiger Global、蘇州常熟政府產(chǎn)業(yè)基金等數(shù)家知名機構(gòu)聯(lián)合出資。本次的融資也是行業(yè)內(nèi)至今為止規(guī)模最大的一次融資。

早在兩個月前，每日優(yōu)鮮就已經(jīng)獲得了一筆大規(guī)模融資，在當時的估值已經(jīng)超過了30億美元。

每日優(yōu)鮮的D輪融資已經(jīng)從2018年9月便開始，而短短兩個月就兩筆大規(guī)模融資的情況在生鮮到家行業(yè)當中已經(jīng)許久未見了。

圖片來源：天眼查

畢竟，在過去的一年當中，生鮮電商的日子過得普遍不好。

阿里家的盒馬關(guān)閉了線下第一家門店，社區(qū)電商平臺“妙生活”破產(chǎn)清算，關(guān)閉所有線下門店，同樣做社區(qū)生鮮電商的呆蘿卜被曝8個月燒光18個億，沒能熬到今年春天。

如此說來，“生鮮到家行業(yè)十分燒錢”這個話題在業(yè)界傳開已經(jīng)有一段時間，“生鮮也是電商的重要堡壘，有了生鮮電商就能贏得一切”引得無數(shù)資本狂歡，但是在巨額投入之后并無法盈利甚至無法回本之后，企業(yè)家們冷靜了下來。

正當大家商量生鮮電商新的出路時，年初疫情的出現(xiàn)卻讓生鮮電商再次“火了”一把。

生鮮到家又一次成了炙手可熱的賽道之一，根據(jù)第三方機構(gòu)Trustdata的數(shù)據(jù)，今年第一季度中國線上生鮮超市的用戶規(guī)模高速增長，2月行業(yè)MAU同比增速達到了兩年來最高的131%。

在年初的疫情期間，許多人不敢出門，所以開始逐漸了解并使用生鮮到家類型的產(chǎn)品，也就是在這期間，行業(yè)的流量和收入迅速提升，給了生鮮到家行業(yè)更多的機會。

每日優(yōu)鮮顯然是行業(yè)內(nèi)的佼佼者，據(jù)CFO王珺表示，每日優(yōu)鮮在成本側(cè)已經(jīng)實現(xiàn)了全國范圍的盈利性增長。

據(jù)公開數(shù)據(jù)，每日優(yōu)鮮極速達商品多達3000余款，生鮮商品平均周轉(zhuǎn)天數(shù)1.5天，每日5點前售罄率5%，損耗率控制在1%，并在成熟區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了近10萬元的年坪效。

QuestMobile發(fā)布的《2020中國移動互聯(lián)網(wǎng)“戰(zhàn)疫”專題報告》顯示，中國生鮮電商整體DAU從不到800萬，在春節(jié)期間突破1000萬。與此同時，新增用戶、客單價這兩個重要指標也得到了抬升；艾媒咨詢的數(shù)據(jù)顯示，今年1月22日到2月6日的兩周內(nèi)，國內(nèi)主流生鮮電商平臺每天新增用戶規(guī)模都在1萬人以上。

這是一個令人振奮的好局面，但誰也不能保證好日子能持續(xù)多久。

早在2012年，京東、淘寶、肅靜、順豐等電商平臺開始逐步下海，嘗試生鮮電商。之后不少企業(yè)家也開始紛紛效仿，對生鮮電商做投入。但生鮮到家這個行業(yè)，現(xiàn)在成熟的機構(gòu)少之又少。

不少人都認為，淘寶被3000億的服裝市場捧紅了，京東被1000億規(guī)模的3C產(chǎn)品帶火了，那么由此可以得出：生鮮市場的規(guī)模一定更大。

但其實，生鮮市場和3C產(chǎn)品、服裝市場其實是沒有可比性的，不少人也沒有意識到這一問題，更加沒有意識到生鮮到家行業(yè)“燒錢”的必要性。

拿荔枝為例，現(xiàn)代雖然不會出現(xiàn)“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”里跑死幾匹馬累死幾個人的危險，但物流成本依然居高不下，有媒體報道，荔枝從田間到餐桌，身價漲了4倍——這都是包裝和運輸成本。

有行業(yè)專家表示：國內(nèi)生鮮電商行業(yè)從田間到餐桌的運輸鏈沒有完全打通，運輸成本、人員成本過高，導(dǎo)致生鮮電商基本處于虧損狀態(tài)。

運價比菜價貴是生鮮行業(yè)的普遍問題，運輸過程除了要求時效，還要要求溫度、濕度等，損耗率也居高不下；很多農(nóng)產(chǎn)品的貨源并不集中，需要平臺去整合篩選，不僅人力成本增長，多轉(zhuǎn)運一次就多一層風(fēng)險；直到平臺見著了生鮮產(chǎn)品，再往消費者家里送，又是一輪新的人力成本。

從這方面講，每日優(yōu)鮮率先做的前置倉也是應(yīng)運而生的正確選擇，但據(jù)AI藍媒匯的估算，每日優(yōu)鮮在北方某二線城市58個前置倉的倉儲租金就約為1400萬元-4200萬元，由此推斷這項固定成本一年就達到了幾十億元。

所以，燒錢是必然的。

沒人知道這樣持續(xù)大量的投入要投到什么時候，就算是黑天鵝給了行業(yè)前所未有的機會，也沒法改變虧損為主的大局面。

雖然道路曲折，但《中國生鮮行業(yè)研究報告》預(yù)計的今年2.31萬億元的生鮮市場規(guī)模誘惑力依然巨大，目前，生鮮電商主要有三種模式，前置倉、店倉一體化、社區(qū)拼團。

每日優(yōu)鮮就是前置倉模式的代表，店倉一體化則是盒馬正在走的路子，財大氣粗的盒馬嘗試過各種模式后發(fā)現(xiàn)，走店倉一體化模式的盒馬mini雖然前期投入比前置倉模式的盒馬小站更大，但盈利周期更短。盒馬總裁侯毅甚至直言：前置倉沒有未來，盒馬mini才是終極目標。

和前兩種相比，社區(qū)拼團對社交產(chǎn)品的依附性更高，現(xiàn)在主要是微信，包括微信群、小程序等，在拼多多驗證了電商+社交的可行性后，這個模式的前景也被很多人看好。

但同樣，社區(qū)團購也會因為供應(yīng)鏈問題撓禿腦袋，除此之外，“團長”也成為一個重要的不確定因素。消費者是否愿意信任團長并跟團購買產(chǎn)品，是否有粘性并愿意復(fù)購，幾乎能靠團長一人決定，本身能力不足的團長會“做不起來”，能力卓越的團長又讓人擔(dān)心他會不會將消費者們轉(zhuǎn)入自己的私域流量并“跑路”。

想要在賽道上脫穎而出，各個生鮮電商品牌需要加緊構(gòu)建自己的護城河。升級技術(shù)成了已經(jīng)具有一定規(guī)模的玩家們的當務(wù)之急。

在供應(yīng)鏈方面進一步提高產(chǎn)品的豐富性和性價比，在整個商業(yè)流程的升級標準化、數(shù)字化操作，除了增加冷鏈物流、倉儲和供應(yīng)鏈管理的成本投入，也要注意提高成本投入效率。

所以，入局生鮮行業(yè)的企業(yè)家們需要探索一個可行的從0到1的路子，要不斷解決傳統(tǒng)模式的弊端，要給消費者建立新的消費習(xí)慣，還要推動行業(yè)規(guī)范的建立。

這樣，消費者才會更加有耐心來買賬，促進生鮮行業(yè)的健康發(fā)展。

來源：騰訊網(wǎng)

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