生鮮農(nóng)產(chǎn)品是人們飲食界中非常重要的一環(huán)，傳統(tǒng)的的生鮮農(nóng)產(chǎn)品交易是在生產(chǎn)者進(jìn)行一定加工后，與消費(fèi)者面對(duì)面交易，后來(lái)出現(xiàn)了商販和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)多種流通方式，隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的飛速發(fā)展。網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品已逐漸成為生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行渠道之一。

伴隨著購(gòu)買(mǎi)渠道越來(lái)越成熟，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流運(yùn)輸?shù)亩贪迦找姹环糯蟆Ｉr農(nóng)產(chǎn)品與其他商品不同，不僅單價(jià)較高，而且保質(zhì)期短，如果儲(chǔ)藏和搬運(yùn)有誤，會(huì)出現(xiàn)人為因素的腐爛和損壞。線上購(gòu)買(mǎi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的用戶(hù)收到商品新鮮度、安全健康無(wú)法保證。

一、生鮮配送成趨勢(shì)

根據(jù)我國(guó)大數(shù)據(jù)和咨詢(xún)機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢(xún)發(fā)布的《中國(guó)生鮮電商行業(yè)研究報(bào)告》，我國(guó)生鮮行業(yè)中電商渠道逐漸成為生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行的主力軍。2020年由于疫情對(duì)人們生活購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣的沖擊，用戶(hù)對(duì)于線上購(gòu)買(mǎi)、生鮮配送到家的需求越來(lái)越成為主流趨勢(shì)。

生鮮電商市場(chǎng)在2019年達(dá)到2796.2億元的交易規(guī)模，同比2018年增長(zhǎng)36.7%，2020年增長(zhǎng)指數(shù)有望突破前一年，預(yù)計(jì)生鮮電商市場(chǎng)在2023年將突破8000億的交易規(guī)模。同樣因?yàn)橐咔榈挠绊懀脩?hù)的購(gòu)物方式從線下逐漸轉(zhuǎn)為線上，用戶(hù)群體用一、二線城市深入三、四線城市。

目前我國(guó)電商行業(yè)頭部效應(yīng)明顯，頭部公司搶占份額約80%，具有行業(yè)代表性的頭部公司有盒馬鮮生、叮咚買(mǎi)菜、易果生鮮、多多買(mǎi)菜、橙心優(yōu)選等。

根據(jù)麥肯錫咨詢(xún)公司對(duì)于中國(guó)生鮮商品用戶(hù)展開(kāi)調(diào)查，調(diào)查中顯示，2018年85%的受訪人群僅接受在線上實(shí)體店購(gòu)買(mǎi)生鮮產(chǎn)品的模式，88%的受訪人群表示在三周內(nèi)至少去過(guò)一次線下實(shí)體商超和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，但這部分人群中只有19%的受訪人群光顧超市，16%的收房人群選擇大型綜合體商超。

到了2020年，由于疫情的影響，絕大部分受訪者開(kāi)始接受線上電商購(gòu)買(mǎi)生鮮產(chǎn)品，光顧大型綜合超市和小賣(mài)部的頻率低于2018年。大部分人民群眾的思想從僅接受線下購(gòu)買(mǎi)生鮮產(chǎn)品，慢慢接受了線上購(gòu)買(mǎi)的方式。疫情期間各大生鮮電商企業(yè)推出各種優(yōu)惠活動(dòng)，也助力用戶(hù)養(yǎng)成購(gòu)買(mǎi)行為習(xí)慣。

在疫情發(fā)生前，用戶(hù)線上購(gòu)買(mǎi)生鮮產(chǎn)品頻次每周2-3次占25.4%，每周4次占21.3%；疫情期間，用戶(hù)線上購(gòu)買(mǎi)生鮮產(chǎn)品頻次4次提升至22.0%；2020年3月份后，用戶(hù)線上購(gòu)買(mǎi)生鮮產(chǎn)品頻次每周2-3次提升至30.1%。現(xiàn)如今，選擇生鮮電商的用戶(hù)群體不僅迅速擴(kuò)增，而且用戶(hù)選擇生鮮電商線上購(gòu)買(mǎi)頻次明顯提高。

二、追求新鮮

在古代，生鮮農(nóng)產(chǎn)品通常需要通過(guò)馬車(chē)、漕運(yùn)和嫁接等方式才能進(jìn)入家家戶(hù)戶(hù)，但是通常經(jīng)過(guò)這種方式會(huì)產(chǎn)生高昂的運(yùn)輸成本和貨損成本。隨著時(shí)代的發(fā)展，現(xiàn)如今，我們可以用貨車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)和輪船等物流工具，將其他地區(qū)的生鮮產(chǎn)品在短時(shí)間內(nèi)端上人們的餐桌。

信息技術(shù)的進(jìn)步讓這一物流活動(dòng)在一定程度上削減了成本，減少了貨損，可以在線上購(gòu)買(mǎi)，變得更加快捷、便利。因?yàn)殡娚唐髽I(yè)進(jìn)駐，掌握了更加科學(xué)的運(yùn)輸方式和儲(chǔ)存條件，“小而美”的產(chǎn)品在生鮮電商企業(yè)的運(yùn)作下，來(lái)到家家戶(hù)戶(hù)，變?yōu)椤按蠖薄?/span>

在尼爾森用戶(hù)趨勢(shì)調(diào)查研究中可以發(fā)現(xiàn)，水果和蔬菜是我國(guó)購(gòu)買(mǎi)量最大的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，魚(yú)類(lèi)及海鮮產(chǎn)品位于第二位。由于前兩大類(lèi)生鮮產(chǎn)品占據(jù)市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)份額較大，而且存在易腐、易損、保質(zhì)期極短和儲(chǔ)存困難等問(wèn)題，如何處理好這兩大類(lèi)生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)運(yùn)輸問(wèn)題是生鮮產(chǎn)品供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的重要一環(huán)。

在生鮮電商和配送服務(wù)尚未成熟的過(guò)去，人們通常采用購(gòu)買(mǎi)數(shù)量少和頻率高來(lái)應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題，但是這通常給企業(yè)帶來(lái)了獲客成本高、客單價(jià)低的問(wèn)題，這些因素限制企業(yè)無(wú)法提升利潤(rùn)率，不利于企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

一方面，科技的發(fā)展讓人們逐漸消除了信息差所帶來(lái)的不良影響，人們獲取信息的方式越來(lái)越多樣化，這間接加速了人們生活節(jié)奏，對(duì)于品質(zhì)的追求，對(duì)于美好生活的向往。從生鮮市場(chǎng)上來(lái)看，其一，人們無(wú)意中加劇了對(duì)生鮮產(chǎn)品新鮮程度的追求，人們都希望吃上新鮮和美味兩者并存的食物。

生鮮產(chǎn)品中新鮮程度往往是和健康掛鉤的，在“三鹿奶粉”事件之后，有機(jī)食品、食品安全等健康話題層出不窮，引發(fā)了社會(huì)廣泛的關(guān)注。生鮮產(chǎn)品因?yàn)槠湟赘鸵讚p的特性，人們更加希望供應(yīng)鏈透明，能夠?qū)a(chǎn)品追溯到產(chǎn)地。

其二，因?yàn)閷?duì)科技的過(guò)高期待，人們希望能夠達(dá)到“無(wú)感知”收獲。“無(wú)感知”指用戶(hù)從線上下單后在極短時(shí)間內(nèi)配送到用戶(hù)手中，用戶(hù)在這段等待時(shí)間中不會(huì)產(chǎn)生焦慮和煩躁的心情，從而不會(huì)產(chǎn)生對(duì)生鮮電商企業(yè)配送物流行為的負(fù)面評(píng)價(jià)。

三、最后一公里的難題

“無(wú)感知”在現(xiàn)實(shí)生活中給用戶(hù)帶來(lái)的實(shí)際體驗(yàn)是像用戶(hù)去了一趟線下菜市場(chǎng)進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)行為之后回到家這段時(shí)間，是一種可控、及時(shí)的滿(mǎn)足感。為了提高用戶(hù)滿(mǎn)意度，增加用戶(hù)留存，各大生鮮電商企業(yè)對(duì)于縮短配送時(shí)間下足了功夫，其中“最后一公里”問(wèn)題不僅是物流行業(yè)發(fā)展的瓶頸，也是生鮮電商企業(yè)獲得市場(chǎng)占有率最困難的問(wèn)題。

另一方面，全世界各地政府都更加強(qiáng)調(diào)綠色、低碳的運(yùn)輸模式，2020年末簽訂的《中歐投資協(xié)定》中，歐盟對(duì)中國(guó)作出的承諾是“有效完成《巴黎氣候協(xié)定》”，我國(guó)是簽署《巴黎氣候協(xié)定》締約方之一，各級(jí)政府和企業(yè)都應(yīng)當(dāng)遵守綠色、低碳的約定。

部分電商企業(yè)因想獲得更大的用戶(hù)群體，刺激用戶(hù)下單消費(fèi)，提出了一件包郵和拼團(tuán)包郵等保證政策，這對(duì)物流企業(yè)無(wú)疑帶來(lái)了巨大的工作量，導(dǎo)致有大量未分揀和配送的包裹，以及增加配送車(chē)輛的固定資產(chǎn)的投入，更高的配送頻次讓給城市交通網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)嚴(yán)重不良影響，碳排放在一定程度上破壞空氣環(huán)境質(zhì)量。

政府和社會(huì)對(duì)于物流企業(yè)的低碳配送行為的呼聲越來(lái)越高，一系列文件加強(qiáng)了對(duì)碳排放的約束。2016年出臺(tái)的《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)稅法》，在經(jīng)濟(jì)的層面上征收大氣污染稅，在法律層面上問(wèn)責(zé)各地政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)。如何更高效、低碳完成配送任務(wù)，也是生鮮電商企業(yè)在社會(huì)的監(jiān)督和法律條文的約束下需要解決的難題。

不同的生鮮電商企業(yè)因?yàn)槠淦放贫ㄎ挥脩?hù)人群不一樣，所以其解決車(chē)輛路徑問(wèn)題的物流配送目標(biāo)就不一樣，存在用戶(hù)所在地理位置、客單價(jià)、時(shí)間窗和新鮮程度要求等方面的差異。目前生鮮電商的配送模式主要分為門(mén)店到家、前置倉(cāng)和社區(qū)團(tuán)購(gòu)模式。

社區(qū)團(tuán)購(gòu)模式是近年來(lái)興起的一種從配送中心配送到“團(tuán)長(zhǎng)”門(mén)店，用戶(hù)自提的生鮮線上購(gòu)買(mǎi)、線下提貨的模式，在2020年疫情期間，社區(qū)團(tuán)購(gòu)模式被廣泛應(yīng)用，在后“疫情時(shí)代”人們?cè)诰€上購(gòu)買(mǎi)生鮮產(chǎn)品也普遍選擇社區(qū)團(tuán)購(gòu)模式的電商企業(yè)。

四、小結(jié)

科學(xué)、合理地規(guī)劃物流配送路線是生鮮電商企業(yè)解決物流配送服務(wù)問(wèn)題的重要助手，即需要求解在有限的規(guī)劃下達(dá)到解決車(chē)輛路徑問(wèn)題，求得最優(yōu)目標(biāo)解。車(chē)輛路徑問(wèn)題的第一要素是要解決目前交通網(wǎng)內(nèi)配送情況，需要在指定時(shí)間內(nèi)，即應(yīng)時(shí)間窗內(nèi)配送到指定地點(diǎn)。

但是，既要滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，也要考慮到用戶(hù)收到貨物時(shí)候的滿(mǎn)意程度，同時(shí)為了響應(yīng)國(guó)家的綠色環(huán)保等政策，需要減少車(chē)輛的燃油消耗和碳排放，生鮮電商企業(yè)方也需要更多的利潤(rùn)來(lái)維持企業(yè)的正常運(yùn)作與發(fā)展，如何在以上的考慮因素的基礎(chǔ)上，削減成本，提高利潤(rùn)是目前需要系統(tǒng)規(guī)劃、亟待解決的課題。

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