進入11月中旬，國內尿素漲勢未止。在價格連續上調的行情中，追漲者有限，觀望者半數，后悔者居多。在每一次工廠漲價后，都會遇到下游廠商的抵觸情緒，但質疑聲很快又被再一次漲價堵得“啞口無言”。部分經銷商為錯失良機感到惋惜，但依舊抵觸高價尿素，淡儲自然推遲，大多數商家包括省農及大型農資公司保持隨進隨出模式。談及對后市的預期，業內是一種看空、看多共存的局面。當前已經出現超過1450元(噸價，下同)的出廠報價，大幅提價是炒作還是為后期預留跌價空間?隨著諸多影響尿素行情的因素陸續明朗，筆者認為尿素高價有其必然性及持續性。

以往常說供求決定價格，現階段處于市場淡季，經銷商仍能不斷妥協高價尿素的原因顯然并非剛需，而是工廠出于生存考慮，為盡量減少成本倒掛而被迫提價。

據了解，目前大多數煤頭尿素企業不僅要承受高煤價，更存在原料緊缺問題。由于鐵路車皮緊張，部分尿素企業的存煤量已低于警戒線，僅夠裝置1~2日的生產用量。短期煤價高燒不退，被人們笑稱“煤超瘋”。另有消息稱，10月底，為緩解冬儲及消費旺盛行情中的煤炭供應偏緊，避免煤價上漲太快，發改委與中煤協放開了部分企業276個工作日政策，釋放部分先進產能，包括中煤協評定的先進產能煤礦，共74座。但截至11月中旬，國內煤炭供應吃緊的情況未見緩解。

連續上漲的煤價助長了市場恐慌情緒，除了原料因素之外，物流發運壓力也是尿素漲價的推手。

太原鐵路局、蘭州鐵路局近日發出通知，自該路局發至全路各局的整車煤炭運費基準運價(即基價2)上浮10%。這是繼一個月前多個鐵路局調增煤炭運價后，針對煤炭運價的再次調整。本輪煤炭運價上漲將波及太原局煤炭發送總量的三成。上周鄭州鐵路局明確尿素每噸公里運費上調1分，本周太原局尿素運費上調10%，西安局尿素運費甚至上調20%，全國其他鐵路局還在調價過程中，尚未公布。同時，運費上調后，車皮緊張的問題依舊沒有解決。尿素跨省發運壓力大、周期長，這是近期局部地區尿素價格大漲的原因之一。

不難得出結論，后期煤價看漲，且由于車皮緊張，尿素企業不得不“追捧”高煤價。

近日，國家發改委發出通知，自今年11月10日起全面放開化肥用氣價格，由供需雙方協商確定。化肥用氣價格全面放開后，除少數涉及民生的居民用氣外，80%以上非居民用氣價格由市場主導。其中，50%左右完全市場化，30%左右由企業在框架范圍內協商確定。氣價放開可謂“幾家歡喜幾家愁”，氣價市場化差異會很大，與氣頭尿素企業掛靠供氣集團不同，靠每年定計劃供氣的尿素企業恐怕日子不好過了。

雖然近期尿素價格大漲主要受多方面成本支撐，但尿素持續低開工率也值得關注。若按照目前51%左右的開工率推算四季度尿素產量，后市難免供應趨緊。因成本推高的尿素價格在供應方面再獲支撐，價格調整空間有限。

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