國家政策密集發布、城鎮化建設提速、消費升級以及信息技術的變革創新，冷鏈物流行業正在悄然變化，并朝著這幾大趨勢不斷邁進。

據相關數據統計，2017年我國冷鏈物流市場規模達到2550億元，2018年我國冷鏈物流市場規模達到3035億元。2017年我國冷鏈物流需求總量達到1.47億噸，2018年我國冷鏈物流需求總量達到1.8億噸。從數據看，冷鏈市場規模和需求總量保持較高增長速度。

隨著我國居民人均收入的不斷增長，食品品質及安全意識逐漸提升。人們的觀念從傳統吃得飽向吃的好、吃的健康轉變。這種觀念轉變對農產品、海產品、乳制品等食品的安全、保鮮問題提出更高要求，從而再次推動冷鏈物流行業的增長。

可以預見，2020年我國冷鏈物流市場規模將達到4698億元，2020年我國冷鏈物流需求總量將達到2.4億噸。巨大的市場規模及需求潛力，冷鏈物流將迎來爆發式增長。

自2014年以來，國家對冷鏈物流產業給予高度關注，并相繼出臺政策予以扶持，對產業發展提出更高要求。

交通部日前發布《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》以及《食品低溫配送中心規劃設計指南》，表達對于冷鏈進一步規范化、標準化的訴求。

中共中央、國務院出臺《關于深化改革加強食品安全工作的意見》，提出史上四個最嚴，即最嚴的標準、最嚴的監管、最嚴的問責、最嚴的處罰，并要求大力發展冷鏈物流。

國家一系列政策法規的發布，冷鏈市場的野蠻生長環境將走到盡頭，以次充好的冷藏車、資質低下的物流企業將被淘汰，冷鏈物流的從業門檻也會提高。未來，冷鏈市場的嚴格監管也將成為常態。

在今年兩會上，有代表提出“制定循環包裝國家標準，完善綠色包裝回收體系”的建議，對冷鏈物流的綠色發展提出了新思考。

一方面，生鮮產品運輸之前要進行包裝，需要大量用到紙張、橡膠、玻璃、塑料等材料，這些材料來源于木材、石油等，屬于稀缺資源，后期沒有做好相應的回收利用；另一方面，生鮮產品的包裝大多變成生活垃圾，被直接丟棄，造成嚴重的環境污染。

嚴峻的資源、環境形勢下，相信不久之后，國家層面很快會出臺相應的法律法規政策；企業層面，也將加大可循環利用包裝的使用比例，促進冷鏈包裝的回收再利用。

物流行業的本質是降本增效，唯有不斷應用新技術、新裝備，冷鏈運營商才能確保為客戶提供高效、完整、安全、便捷的服務。

冷鏈倉儲、冷鏈車輛等硬件設備的缺乏，一直是我國冷鏈行業的痛點和需求，嚴重影響農產品的反季銷售。現有的冷鏈技術也不能很好的絕對掌控溫度變化，對于肉食品的保存無法均衡口感和安全，只能以犧牲口感和部分營養價值來保證食品安全。這與消費者追求的高生活品質是違背的，不利于冷鏈行業的發展。

因此，冷鏈倉儲、冷鏈車輛等現代化設備以及溫度調節系統、人工智能、大數據補貨和云計算等數字化技術，是冷鏈物流企業今后必然的選擇，也將成為冷鏈物流企業的核心競爭力。

得益于國家政策、資金和技術的支持，我國冷鏈物流行業的前景清晰而廣闊。但面對這么龐大的市場規模，冷鏈物流企業還有很長的一段路要走。

來源：跨越速運集團

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