荊棘之上仰望的人，能看破紅塵

隨著消費需求的升級，生鮮電商發展勢頭迅猛，隨著一系列生鮮網站的興起，改變了不少人的消費習慣， “足不出戶”在“千里之外”就能享受到“香格里拉鮮松茸”、“澳洲大龍蝦”、“挪威三文魚”等來自全國甚至世界各地的瓜果蔬菜肉蛋奶……

作為世界生產和消費大國，中國冷鏈食品產量居世界首位，每年約有4億噸的生鮮農產品進入流通領域。生鮮電商被稱為電商行業的最后一塊藍海市場，同樣帶動了生鮮物流的發展。

荊棘上前行的生鮮物流

在瀏覽生鮮網站時，我們時常能看到一些消費者的投訴：“本來購買的是冷凍食品，到家后發現東西已經成了湯湯水水!”“買的三斤龍蝦，最后還能動的只有幾只了”

生鮮食品這些保質短易腐爛的特點，需要生鮮電商業尤為看重效率，這就要求他們必須具有極高水準的供應鏈、物流冷鏈管理，而這也是生鮮電商行業內最致命的痛點之一。因為目前我國生鮮物流依舊面臨著設備設施投入大，配套不完善的問題。

生鮮產品易損耗，在時效性高的要求下，有必要將產品放置冷庫低溫儲藏，并使用冷藏車、冰袋和泡沫箱等設備。而這就需要很高的投入，如果沒有批量的訂單優勢和高附加值產品的支持，恐難實現。

被視為一片藍海的生鮮物流市場，其實只是在荊棘至上艱難前行著，荊棘一日不除，生鮮物流很難走上平穩的道路。

政府力量加持，生鮮市場值得期待

而對于冷鏈配送，最大的問題就是產品溫度無法控制，而導致這一問題的重要原因，就在于貨主企業缺少全程監控系統，并且難以做到實時監控產品的溫度變化，實施全程冷鏈。

目前政府也已明確對冷鏈物流行業的支持。近日商務部官網印發《2017年加快內貿流通創新推動供給側結構性改革擴大消費專項行動實施方案》（以下簡稱方案）。

方案對農產品、生鮮蔬菜配送冷鏈物流要求降低技術性成本，在減商負方面主要提出降低3大成本，降低制度性成本，技術性成本及組織性成本。

都說生鮮電商難做，看看行業先鋒怎么做？

日前，順豐“生鮮速配”服務也已上線，為了保證生鮮商品的質量，順豐速運在內部開設綠色通道，提供優先配載、優先派送，專人跟進等一系列增值，在順豐航空運載的基礎上再添一層保障，確保“生鮮速配”快件在承諾時效內送達。

申通現也宣布將開展冷鏈物流業務，通過鋪設多網點，建設高水平的供應鏈，提高冷鏈技術，及早抓住生鮮物流這片市場。

而近日引起轟動的盒馬鮮生也表示，在冷鏈物流成本可控的范圍內做到30分鐘送達，而這“三十分鐘送達”的背后，是盒馬對數據和技術的嫻熟應用。

在大數據的支持下驅動新技術，使所有生鮮產品“變成”專屬條碼，下單后大數據就近匹配揀貨員，達到3分鐘揀配，3分鐘傳輸，3分鐘打包，30分鐘送達無論你買的是什么產品在揀貨員的RF槍眼里，一切都是條碼，以此來保證效率和準確度。

在這些行業先鋒強大競爭力的壓力下，每日優鮮、喵鮮生、京東等生鮮電商也定會盡力推進專業化，盡快掌握生鮮物流這片市場的前驅地位。

盡管目前生鮮物流還成碎片化狀態，沒形成連貫的冷鏈物流，大部分連鎖企業生鮮產品的物流配送業務多由生產商和經銷商完成，缺乏專業化運作影響了在途質量、準確性和及時性。但隨著政府政策的支持，與行業不斷推出新技術的加持下，生鮮物流問題一定能得到妥善的解決，生鮮電商這塊市場也會一直持續藍海。

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